Новогодние приключения. Часть 3.

Поезд не спеша уносил нас подальше от Волгограда. Сидя у окна и прокручивая в голове дни нашего путешествия, очень хотелось написать красиво и высокопарно про перестук колес, мелькающие в ночи огни. Но это всего лишь в голове. На бумаге все гораздо банальней. Унылая серая и мокрая погода не способствовала возникновению желания наслаждаться красотами города, тем более, что все его красоты ограничены несколькими центральными кварталами и за их границы приезжих туристов не выпускают, опасаясь за их здоровье. Любой шаг в сторону далее нескольких центральных улиц грозит приезжему как минимум нервным срывом, тем более, категорически воспрещается посещение туристами  удаленных районов. Иначе потом вряд ли кто сможет рассказать, что в детстве он тоже ездил в Волгоград и ему очень понравился красивый город и его все три достопримечательности. Мамаев курган, панорама и набережная. Всегда удивляло то, что в этих трех местах, которыми ограниченно туристическое пространство, можно провести неделю каникул. Думаю, что если туристам показать, к примеру, Кировский район, то вряд ли кто из них будет рассказывать про красивый и современный город, Хотя впрочем, достаточно чуть свернуть с самой центральной улицы во двор и может наступить полный ступор. Иногда мне кажется, что Немцы разрушили значительно меньше, чем тот ужас реальной жизни, который ждет в любой подворотне.

В общем у меня не было целей в трехсотый раз посетить набережную, сделать такие же фотографии, как у всех, кто эту набережную посетил уже, или посетит в будущем. Не было желания посетить очередной торговый центр, выстроенный столичными торговоцентростроителями, все, что мне нужно, я уже давно видел, а потому занимался исключительно своими надобностями, по которым я и прибыл в этот город, пройдя через такие приключения.

Однако приключения нас еще только ждали впереди.

Девятого числа, как нам обещали в Саратове, был крайний срок, когда в сервис, где временно отдыхала от меня машина, должна была прибыть моя уже горячо любимая запчасть. Накануне я даже не поленился съездить на станцию Сарепта, чтобы приобрести билет на поезд традиционным способом. Попав естественно в перерыв и отстояв очередь в кассу, я стал счастливым обладателем билетов на поезд Волгоград — Нижневартовск. Наиболее удобный вариант перемещения. Меня всегда интересовал вопрос: зачем человек занявший очередь за тобой, пытается стоять как можно ближе к кассе, если перед ним еще человек десять? Ответ не могу найти.

И вот сидя в кабине разбитой газели, я невольно пришел к мысли, что моя машина под предлогом сломанного подшипника совершенно разумно отказалась ехать в Волгоград. Так, как не хотела ездить по городу и по его замечательным дорогам, на которых даже не ямы, а воронки от авиабомб, которые еще не успели заделать с войны, просто не хватило времени для столь поспешных действий.

В Саратов мы должны были попасть десятого числа рано утром. Но для начала нам предстояло попасть на вокзал из Красноармейского района. Уходил поезд около полуночи, а в это время переместиться на такое расстояние в Волгограде весьма затруднительно. Решили поехать электричкой. Надо сказать, что электричка несколько лет назад была городским видом транспорта, ходила каждый час и перевозила кучу народу. Сейчас же осталось всего несколько рейсов в день и в ней всего четыре вагона. При этом ментов, кондукторов и контролеров, было больше, чем нас пассажиров.

И вот мы на вокзале.

Прибыли за час до отправления. Вход в вокзал заколочен фанерой, вместо окон натянут полиэтилен, около входа цветы, свечи, очень жаль людей, кто пострадал и погиб в этой бессмысленной трагедии.

Около другого входа человек пятнадцать ментов, шмонающих на улице всех пассажиров. Мы отошли от вокзала к фонтану и решили сфоткаться на его фоне. Почему то тут же к нам рванул мент и стал требовать документы. Все прошло вполне мирно, мент очень заинтересовался надписью на сумке »Школа самбо Уралмаш» и далее мы просто вполне нормально пообщались с ним и отправились через вокзал на посадку. То, что происходило на входе в вокзал, откровенно не понимаю. Такого досмотра я в самолете не проходил. Но вот, что мне не понятно, если я решу взорвать поезд, я ведь не пойду через этот досмотр, есть вполне замечательные места, где можно просто выйти на перрон.

И вот уже поезд не спеша уносит нас подальше от Волгограда. Глядя на убогую иллюминацию и городское освещение, в голову приходят мысли, »Не хотел бы я тут жить» Старые развалины и полуразрушенные домишки вдоль железной дороги еще более дополняют картину унылости и серости. Вот и мамаев курган, вокруг которого огибает железная дорога. Глядя на скульптуру родины — матери я откровенно испытал ужас. Огромная, бетонная скульптура, подсвеченная лучами прожекторов в ночи, вызывает леденящий душу страх. Честно говоря, в понятии родина — мать, я бы хотел видеть добро и любовь, а не желание убивать все живое и жуткую тетку с мечом в руках. Может я не прав, может, я не понимаю что-то, но огромная бетонная тетка с перекошенным от злобы лицом с мечом в руке ночью в свете прожекторов выглядит нереально жутко.

Испытав полный дискомфорт, я решил лечь спать. Порадовал болтливый проводник, предложив лотерейные билеты, и сосед по купе, задавший потрясающий вопрос: глядя на пустую четвертую полку, он спросил меня — »А не знаете, чье это место?» Меня откровенно всегда удивляют люди неспособные мыслить логически. Что он хотел от меня услышать в ответ? Знаю, назвать фамилию того, чье это место? Или на мне написано, что я владею всей информацией о местах во всем РЖД? Или если ты узнаешь, жить станет легче? А если не узнаешь? А не пофиг тебе, чье это место? Зачем вообще ты это спросил у меня? Честно, не понимаю!

Всю ночь я провел в полудреме и меня мучали кошмары, родина мать, война, взрывы, пожары, небоскребы. Не могу я спать в поезде.  Лучше ночь за рулем. Откровенно устаю меньше, чем пытаться спать лежа в вагоне. Саратов, Саратов …. думал тоже сон, но это был проводник и мы приехали. Кстати, кто сказал, что теперь в поездах не курят? Вранье, нормально все в поездах.

Тут опять надо бы что ни будь написать о том, как замечательно в Саратове в шесть утра, но это не так. В шесть утра в Саратове отвратительно.

Хочется спать, а бесплатный вайфай отнюдь не такой уж и бесплатный. Возник вопрос. Вайфай в принципе ничего не стоит. Если его сделать бесплатным, то это дешевле наверняка, чем заморочиться и сделать его очень тормознутым, да ещё отключать на десять минут, каждые пятнадцать минут. Зачем нужно было принудительно создать такие трудности? 

В вокзале нам пришлось просидеть пару часов, так, как сервис начинал работу в девять, а потому мы сидели и наблюдали за народом. Типичные ситуации большинства тех, кто любит ездить поездом. Полубомжи, грязные и пьяные девушки, потерявшие сумку, стандартный вокзальный антураж и контингент.

Сервис с утра не порадовал. Деталь пришла, но не в сервис, а на склад и ее нужно было еще забрать. Договорились, что машину мы заберем вечером после шести и поехали в гости к брату. Честно вылетело у меня из головы, что он не так давно перевелся с Дальнего Востока в Энгельс. Вот в Энгельс мы и поехали, брат нас встретил и вечером с ним мы забрали нашего многострадального монстра. Он был в полной боевой готовности и, сверкая грязными боками под лучами Саратовского солнца, горел желанием, как можно быстрее проделать обратный путь, шурша новым подшипником. Еще раз спасибо ребятам из сервиса »Ягуар».

Ехать решено, конечно же, утром одиннадцатого числа. Но в мои планы пройти большую часть обратного пути за день, вмешались природные катаклизмы. Всю ночь шел дождь и утром, конечно же, он тоже не прекратился. Позитивное настроение, мол, дождь в поездку, это к счастью скоро сменилось на удивление — откуда на Саратовской объездной дороге снежная каша? Четыреста километров пути до Самары, которые мы в прошлый раз пролетели незаметно, в этот раз у нас заняли почти весь день. Дождь сменялся снегом, опять дождем, снегом с дождем одновременно, большую часть пути пришлось идти в тумане, а последние километры перед Сызранью в таком тумане, что не видно было ничего вообще.

Такие чудеса я видел впервые. На дороге была одновременно снежная каша, лед, казалось бы, небольшие и безобидные горки, на самом деле представляли собой огромную опасность. Было очень скользко, и временами машина становилась неуправляемой. На подъемах и спусках невозможно было ехать, машину выбрасывало из колеи, на вершинах же все было завалено снегом, под которым был ледяной наст. В гору вообще не всем удавалось подняться. Снежные напасти закончились в Сызрани. Если со стороны Саратова на въезде в Сызрань все было в снегу и тумане, то на выезде из Сызрани в сторону Самары шел ливень. Ливень не прекращался до самой Самары. Тольятти вообще представлял одну огромную лужу, по которой уже реально пришлось плыть, а не ехать.

 Оказалось, что пока мы были в Волгограде, враги, наверное ,как обычно из госдепа, нанесли массированный авиаудар по Тольятти, причем целились в самое святое для нашей родины — дороги. На ней не было живого места от ям, которые больше напоминали воронки. А ведь мы только что ехали по вполне приличной дороге. Что могло случиться за неделю? Куда исчезла дорога? Ливень, вода, ямы, колея, этот кошмар закончился перед Самарой. Мы свернули на М5 и все сразу прекратилось. Даже странно, обрадовался я и подумал, что теперь можно как следует оторваться и нагнать расстояние, пока еще не стемнело. Однако радость была преждевременной, я даже предположить не мог, что нас ждет впереди.

Через несколько десятков километров пошел небольшой снег. И чем дальше мы отъезжали от Самары, тем более плотным он становился. И тем более укатанной в лед становилась дорога. Начинало темнеть, и снег шел уже не только сверху, ураган наметал с полей сугробы на дорогу. Дороги просто не стало. Белые поля, плотный снег сверху, плотный снег сбоку, наметенный ураганом. Ты едешь вроде по дороге, а упираешься мордой в огромный сугроб. Множество фур уже кто более, а кто и менее удачно сошли в кювет.

 Был даже автобус с пассажирами. Шел видать не плохо, так как он ушел не просто в кювет, он ушел очень далеко от дороги, благо почти на половину в сугробе, никто не пострадал, но и выбраться никто не может. Снежный плен и испуганные пассажиры. На подъемах начали стоять, фуры не могут подняться, а объехать практически невозможно. С одной встали надолго, пока не нашелся отважный внедорожник и не пролез, справа по обочине, за ним вполне нормально прошли несколько легковушек, ну и мы рискнули, удачно, объехали вполне приличную пробку. Количество и качество аварий росло по мере усиления снегопада. Одну машину я даже не смог опознать, точнее не понял, чем был этот разорванный кусок железа, и как такое могло произойти. Тоже еле объехали этот затор, судя по скоплению машин и ментов с мигалками, последствия там более, чем серьезные. Решили не рисковать дальше, и ночевать в гостинице. Из новостей узнали, что трасса закрыта, все движение встало, а на знаменитом перевале в Симе затор. Это не радовало, так, как встать можно было вполне и на неделю.

Однако сейчас нам повезло с гостиницей, и лучший вариант для нас был ночевка. Утро вечера мудренее.

Ночью потихоньку стих ветер и снег. Полночи был жуткий вой и стук в окно. Тишина наступила внезапно. Полная тишина. После такого жуткого дня я откровенно был выжат и моментально провалился в сон. Ехать же однозначно решил только тогда, когда станет светло. Лучше ехать безопасно на три дня дольше, чем рисковать. Мне лень в лучшем случае выкапывать из сугроба машину, а в худшем я совершенно не желаю, что бы кто-то проезжая мимо смотрел и думал: »Интересно, а что эта была за машина раньше»

Из гостиницы мы выехали в одиннадцать часов дня. Часа за три прошли километров сто. Стоять на асфальте было не возможно, ноги разъезжались. Все в снегу, выкатанные колеи, сугробы. Десятки фур в кюветах. Последствия вчерашнего катаклизма впечатляли. Медленно, но уверено и без происшествий мы прошли Самарскую и  Оренбургскую области, Татарию.

Возможность двигаться без проблем появилась только от поворота на Казань. И теперь пришлось наверстывать упущенное время. Достаточно неплохо мы прошли остатки пути в Татарстане, Башкирию, пролетели мимо Уфы, дорога была настолько грязной, что водительское зеркало и стекло уже даже не было смысла потирать. Пришлось идти по приборам. Включаешь поворотник при перестроении и слушаешь, не сигналят ли тебе, потом плавно начинаешь перестроение. До въезда в горы дошли быстро, на въезде опять сюрпризы. Левая полоса на подъеме не чищена, снежная каша, обогнать не возможно, попробовал потихоньку, понял, что затея глупа и вернулся в колонну. Это был всего лишь въезд в горы. В горах, как ни странно, было все прекрасно.

Чисто, вполне сухо и была возможность обгонять сразу по несколько длинномеров. Перевал прошли засветло, все было расчищено, и асфальт был сухой. Нам повезло и вскоре мы ушли с трассы М5 тем же маршрутом, что и ехали. В воскресение вечером эта дорога не загружена, а потому мы вполне без особых трудностей долетели до Пермского тракта, остановившись перекусить во вполне приличном Башкирском кафе с весьма не плохой кухней и абсолютно адекватным по сравнению с Бургом ценником.

Последний сюрприз нас поджидал на Пермском тракте. Расслабившись за ездой на пустой дороге, я не ожидал увидеть аншлаг в сторону Бурга. Фуры шли настолько плотной колонной, что от Дружинино и до самого верха горы все было красное от стоп сигналов. Груженые фуры медленно вползали в гору. Поняв, что не имею ни малейшего желания мучиться с обгонами, я свернул  на Первомайское и выехал на трассу около Черемши, объехав всю эту невеселую процессию. В Бург мы въехали в 00-15. Город встретил нас яркой иллюминацией, вполне приличным освещением и пробками до самого Уралмаша. А что бы понять, что это оказывается классно, нужно всего лишь побывать в унылом Волгограде. А еще говорят, как год начнешь, так и проведешь. надеюсь, что он окажется такой же насыщенный и интересный. 

Новогодние приключения. Часть 2

И вот, наконец, то мы покинули Саратов и расслабившись настолько, насколько позволяет раздолбанный  Икарус, я сижу и пишу первую часть своего отчета, с трудом попадая по кнопкам планшета от тряски автобусного чудища, которое с ужасным ревом, гулом наверное тоже подшипника, медленно пожирает километр за километром. 

Увлеченный этим действием я не заметил, как мы въехали в Камышин.

 Отложив свое занятие, стал любоваться городским пейзажем. Чем глубже автобус пробирался в город, тем сильнее становилась мысль — »Лучше уж Сызрань». Даже выражение про зимнюю Сызрань уже начинало становиться реальностью. После видов Камышина, Сызрань действительно стала прекрасной. Автовокзал этого мегаполиса, судя по его состоянию, принимал активное участие в войне с немцами. Единственное относительно приличное место — это будка оператора по приему денежных знаков, естественно за посещения сортира. Мне на самом деле всегда нравится то, что наши туалетные олигархи не забывают, что надо просить деньги за то, что загадили еще до революции, а помыть не хватило времени до сих пор.

Как и положено, на вокзале искали террористов два перепуганных мента. Долго косились в мою сторону, но так и не решились на активные действия, поэтому я стоял и абсолютно нагло разглядывал обоих. Один выглядел вполне неплохо, подтянутый, в какой то модной фиолетовой форме, зато второй, как солдат первого месяца службы, бушлат на три размера больше, шапка на ушах. Короче говоря, повеселил меня, эдакое чмо по-армейски говоря.

После достаточно долгой стоянки отправились дальше. Начинало темнеть, и наш пожиратель дорог стал пожирать их еще медленнее. Признаться меня удивило то, что в расписании время в пути значилось 8 часов. Было очень любопытно, где можно столько времени ездить, что бы проехать чуть более трех сотен километров. Оказывается, что можно даже еще опоздать.

От нечего делать пришлось разглядывать фантастические пейзажи за окном. Удивило, что все было завалено снегом, огромные сугробы, наверное, даже больше, чем на Урале. Редкие деревья под тяжестью снега стояли, чуть ли не касаясь макушками земли. И все эти пейзажи освещаемые светом фар, вместе с гулом Икаруса создавали совершенно безумную картину и рождали в голове странные образы и мысли. Заехав по пути еще на полчаса в какой то отстойник, мы все таки почти приползли в Волгоград. Его приближение ощутилось первым блок постом, где автобус начали шмонать по полной программе менты с собаками. Два раза при подъезде к городу проверяли документы и выворачивали автобус наизнанку, обнюхивая его каждый закуток. Это принесло ощущения безопасности, заботы о нас и полной уверенности, что негодяй не пройдет, потому, что, кроме автобуса шмону не подвергся ни один грузовик, ни одна легковушка. Третий раз безопасность сделали еще более безопасной на подъезде к автовокзалу, но мы решили до него не ехать и вышли, что бы сократить путь. Проверять нас не стали, только спросили »А вы выходите?» Ну а раз мы выходим, то и проверке не подлежим.

Срезав дорогу, попали на площадь перед ЖД вокзалом. Центральный вход в вокзал был все еще оцеплен лентами, но окна и двери после взрыва уже были заделаны.

Самая проблема для нас в этот момент заключалась в том, что время уже было около половины десятого вечера, а нам предстояло добраться в самый удаленный район города. Не обнаружив никакого транспорта на площади перед вокзалом, мы попытались найти хоть кого то, у кого можно было бы узнать, как, чем и откуда нам можно уехать. Навстречу нам шла девушка, и я попробовал спросить у нее. Эффект превзошел мои ожидания. Девушку чуть инфаркт не хватил, она даже попробовала бежать, но правильно выбранное место для нападения не дало ей уйти от нас, помешала скамейка с одной стороны и киоск с другой. Поняв, что я в вежливой форме хочу от нее лишь одного, того, что обычно хотят от девушек все мужики в десять вечера в темном месте на пустой улице, — узнать, где маршрутки, даже заулыбалась, осмелела и сдала нам все тайны. Пришлось идти с вокзала в центр. Очень удивило то, что в половину десятого в городе практически не было людей и машин. Даже на центральной елке не было ни одного человека. В Бурге не единожды умудрялся в час ночи в пробке постоять, тут же по улицам толпами бродили менты и останавливали редких прохожих, если их было больше трех, трясли документы. Нас было меньше трех, и мы опять обошлись удачно и без лишних вопросов.

В центре у рынка народу было чуть больше, они группировались и ловили маршрутки. На всякий случай мы еще раз решили уточнить, как нам ехать, но это оказалось бесполезным занятием. Никто ничего нам внятно сказать не смог, даже менты, до которых, мы решили до колебаться сами. В патруле по улице был мент в звании полковник! Вот это класс! Я такое первый раз вижу, но и он не смог нам ничего сказать, где остановка маршруток. Решили действовать самостоятельно и включили мозги, это нам очень помогло в дальнейшем.

Дело в том, что маршрутки Волгограда это отдельная тема. Маршрутки Волгограда нелогичны, как впрочем, и сам Волгоград. Такого нет больше нигде во всей галактике.

У маршруток Волгограда нет остановок!!! Если ты находишься вне маршрутки. У маршруток Волгограда весь Волгоград остановка, если тебе посчастливилось оказаться внутри!!! Итак, народной забавой в этом городе является популярная игра, которая называется — изловчись поймать маршрутку. Заключается она в том, что маршрутка, а здесь до сих пор ездят не просто Газели, а Газели, раздолбанные до такой степени, что в ней не то, что ехать, а смотреть на нее нереально. Так вот, заключается она в том, что ты, стоя, где попало, (а мы встали на стандартной остановке)должен: издалека, обнаружить летящую под сотню в крайнем левом третьем ряду, разваливающуюся газель, угадать какая цифра на ней написана мелким рукописным шрифтом, додуматься, какой маршрут у этой цифры, выскочить на дорогу и, махая руками изловить это животное, с сидящим за ее рулем еще одним животным и уговорить его остановиться. Мы въехали в правила этой Волгоградской забавы на пятнадцатой пролетающей мимо маршрутке. И вычислили именно ту, которая ехала именно туда, куда нам и было нужно. Правда въехали мы в правила не до конца, и она чуть не пролетела мимо, но резко через две полосы поперек затормозила, и чуть было не припарковалась в другую маршрутку. Дальше началось сплошное веселье. Из-за руля нас приветствовал (о чудо) излишне безбашенный хачик, а не как у нас таджик. Еще раз картина — в десять вечера, мимо остановки, где стоят пассажиры, в третьем ряду на скорости под сотню пролетает пустая газель, не пытаясь остановиться. Затем тормозит, чуть не попадая в аварию. И далее на посадке следует вопрос: »Эээ, ти что так поздно галасуэшь?» На что я так же вежливо объясняю, пипипипи… твою душу мотал… Как нам позже сказали, что нам повезло, в это время туда, куда нам надо обычно ничего не ходит.

Кроме нас в ней еще пара человек. Ад начался на следующей остановке. В нее начали забиваться люди. Стояли пятеро. Хачик быстро сообразил, что у него сегодня договорной ценник, и все сразу подорожало. Но если нам надо было до конца маршрута, то Волгоградцы готовы были удавиться стоя раком в газели за тридцать рублей проехать сто метров до следующей остановки. А остановки вообще классные — »перед трамвайными путями», »чуть за трамвайными путями», на углу этого дома», »у того угла этого же дома». Понравилась очень раком стоящая девушка в очень мини-юбке, реально понравилась больше, чем тетки в джинсах. И ротация народа на остановках. Это когда сидящим в конце газели, нужно выйти через всех раком стоящих. В иные моменты число раком стоящих достигало семи человек. И при этом все ехали с натянутыми выражениями лиц, косясь, и следя друг за другом, что бы кто ни будь вдруг чего, ни будь… ну это может быть и можно понять.

А вот что я понять не могу, так это очень модных девушек. Такого количества поддельного »Монклера» одномоментно я никогда не встречал. С Волгоградскими зарплатами только его и носить, имею ввиду настоящий. Еще для коллекции фуфла »Биркин» паленый в руки и точно раком в маршрутку. Не могу реально, на меня просто ржач нападает, когда я вижу гармоничный ансамбль из рваных сапог и поддельного »Гермеса» или »Монклера». А вообще то Волгоград веселый город, только человек с нереальным чувством юмора может назвать фирму »Волгараст», не берусь даже представить, кто это и как он выглядит и какой волгарастией занимается, или представьте раздолбаную газель с надписями: сверху » За родину» »За сталина», уже смешно, а чуть ниже еще надпись-»Авто эвакуатор». Враги со страху уделаются. Или вывеску с надписью »Шали в отделе рукодельница»,

так и хочется последовать призыву и пошалить с этими рукодельницами прямо в отделе. Надо было сходить глянуть на них хотя бы, а то вдруг там такие рукодельницы, что желание пошалить пропадет до конца жизни. Хотя наверное по такой логике, правильно, что не пошел, хотя бы желание на месте.

В полный ступор с последующим нервным смехом привела »красавица новогодняя ель» у разбитого фашистами кинотеатра, в самом центре района. 

Как потом оказалось, что весь интернет с нее уже успел поржать, а я оказался последним, зато видел сей новогодний шедевр в живую и даже сфоткал ее и даже сам сфоткался вместе с ней. Реально, такой новогодней красавицы я никогда в жизни.

А вообще жизнь и время остановилось в этом городе. Честно признаюсь, что прожил в нем лет пять, но уже как лет тринадцать вернулся обратно в Бург и здесь был за все это время раза три, и те  проездом. Впечатление такое, что на самом деле переместился сюда на машине времени. Это же как нужно ненавидеть себя, чтобы за столько лет ничего не изменить в своем родном городе. Я не беру во внимание, что Москали построили несколько банальных стандартных торговых центров со стандартным набором своих дерьмовых магазинов. Это не изменения. А вот когда в городе вообще ничего не меняется. До сих пор те же лица торгуют той же дешевой разливной парфюмерией. На магазине висит та же фанерка с рукописным текстом о приеме стеклотары, те же разваливающиеся фасады зданий, облезлые решетки, покосившиеся заборы, убитые дороги, разбитые автобусы с газелями, автопарк, состоящий из старых рассыпающихся на глазах тазов, ни одного нового дома, микрорайона, ничего… абсолютно ничего. Я вернулся ровно на семнадцать лет назад. Здесь сейчас тысяча девятьсот девяносто седьмой год!!! И я снова в нем. Дежавю давит на мозги. Хотя в 97-м наверное все таки было лучше. Тогда то, что сейчас в руинах, хотя бы кое-как стояло, а что-то еще и работало. Я пол-дня бесцельно слонялся по району и не мог поверить своим глазам. В том же Бурге вместо гадюшного базара построен вполне не плохой и чистый магазин, а здесь до сих пор еду продают с коробок, внавалку, с земли, с тех же разваливающихся лотков… То, что я вижу вокруг, не укладывается в голову. Хоть на самом деле организовывай туристический маршрут под лозунгом »Добро пожаловать обратно в девяностые»

Продолжение следует…

Новогодние приключения. Часть 1.

Пока все нормальные люди отмечали новый год, в моей голове родился коварный план съездить на каникулы в Волгоград. Сказано, сделано. И вот первого января, рано утром мы рванули из Бурга. Маршрут известен, особое внимание на него уделять не буду.

                     

Дорога была так себе, но машин, вопреки нашему ожиданию попадалось значительно больше, чем мы предполагали. Значит не все засели в длительную синюю яму. Расчет был такой — проходим тысячу, ночуем в гостинице и остаток в восемьсот километров проходим с утра на второй день. Однако то, что хорошо летом, плохо зимой. В общем, до Уфы мы совершенно выбились из графика, ехать пришлось медленней, любоваться снежной дорогой и сказочными деревьями. Уфа тоже подвела, везде ремонт или строительство дорог. Сама дорога, правда, вся в реагентах и ехать по этой противной каше еще хуже, машину начинает крутить, тащить, в общем, ощущения не из приятных. Сделал вывод, что зимой сплошная полоса на дороге — это сугроб снега или каши, вот где обгон действительно запрещен, никаких ментов не нужно. Хотя все равно находятся ведроводы ,которых и это не останавливает. На заснеженной дороге замучался разъезжаться со встречными, вывел закономерность, из всех машин, ехавших навстречу в моей полосе, сто процентов за рулем были водятельницы, а им думать не положено, они ведь прямо едут, ну и что из того, что по встречке. В общем, за  двенадцать часов прошел всего девятьсот километров. Последнюю сотню или сто пятьдесят уже умирал. Проблема в том, что в машине отвратительный ближний свет, а к вечеру первого января трасса ожила, всем куда то понадобилось. Решил останавливаться, все равно половина пройдена. За шестьсот рублей разместились с сыном в номере. Все таки развитие в нашей стране- тупиковая ветвь. Раньше конечно вообще негде было остановиться, теперь везде свиносервис. Вроде и гостиница, но больше хлев для скота напоминает. Ладно, хоть белье чистое. И главное не забыли семьдесят рублей взять за то, что машина рядом в лесу стоит.

Проснулись поздно, около восьми, оказалось, что рано, так, как в Самарской области время Московское, естественно, что мы не в кризисном Евросоюзе, а потому завтрак не реален. Пришлось, есть бананы, и валить дальше. Пока темно долетели до самой Самары, естественно, что немного заблудились. Не хотел идти на Пугачев, решил двигать через Тольятти. Быстренько развернулись, и оказалось, что правильное решение. Трасса »зеленая», шел сто сорок и больше. Посмотрели родину тазов. Теперь понятно, какая родина, такие и тазы. Хотя природа своеобразная, жигулевские горы, слегка убеленные снегом и жигулевское море во льдах, произвели впечатление.

С Тольятти пошли на Сызрань. Удивили местные особенности вождения. Дорога в две полосы, но одна полоса настолько широкая, что в нее без проблем входят две машины. Однако местные едут посередине, по одному и ни за что не пропустят и не уступят, даже если будет тупить. Приноровился местами идти посередине, пугать встречные. В общем, начиная с подъездов к Самаре и далее до Саратова вполне сносные дороги оказались. А самое главное, что они без снега, сухие, чистые. После Уфы вся машина матовая, липкая грязь с солью. А тут так замечательно, светит солнышко, красота, сухая дорога.  Мы по ней моментально все нагнали по времени. Раз только около Тольятти, жирный скучающий мент, увидев номера, тормознул на посту, но тут же, после фразы »Объясните причину остановки» махнул рукой.

Затем была Сызрань, большим плюсом которой был бензин местного НПЗ, рубля на два дешевле. Заправились по полной. Про саму Сызрань особо писать нечего, фраза как прекрасна Сызрань зимой, уже звучит глупо. Выглядит Сызрань именно так, как и должна выглядеть Сызрань. То есть, как называется, так и выглядит.

До Саратова все было прекрасно, радар срабатывал вовремя, встречные моргали, потому шли по пустой сухой дороге сто шестьдесят. Омрачил опять свиносервис в кафе. Наши пищевые бизнесмены реально считают, что делать ни черта не надо, достаточно в микроволновке разогреть магазинную котлету, но денег взять, как за целую упаковку этих котлет, а еще взять не забыть денег, за то, что ты в лесу в туалет сходил. Даже кофе отказались в кофе машине сварить, даже за тот безумный ценник, который висел у них. Дескать, новый год, они это выключили, а это убрали. Больше в русских кафе есть не буду. Буду смотреть по названию армянские, те хоть готовить не ленятся.

До Саратова долетели быстро, но вот на подъездах к нему начались приключения.

Внезапно появился гул. Сначала тихий, он начал становиться все громче. Гул подшипника ступицы. С этим гулом я проездил пару недель в Бурге, а перед поездкой, как выдалось свободное время, я поменял подшипник на новый.

Не знаю, как объяснить, но накануне поездки у меня было предчувствие того, что это произойдет. Сейчас я действительно не понимаю, то ли это моя интуиция, то ли предчувствие, то ли мои гадкие мысли имеют свойство материализации. Всю дорогу меня не покидала мысль про подшипник. Всю дорогу думал, ладно, если в Волгограде, там все без проблем, а где что искать, если в горах. Потом у меня в голове нарисовалась картина, что именно подшипник навернется и именно в Саратове. Вот, блин, все так и вышло.

В общем, в Саратов мы уже вползали с полным скрежетом и на аварийке. Подшипник уже не гудел, он просто рассыпался. И в этой ситуации уже думалось только о том, что бы обошлось все только подшипником.

Итак, Саратов, второе января и я с подшипником на машине, которую в Саратове вообще никто не видел. Кое — как доползли до стоянки гипермаркета на въезде. Напротив сервисы. Ничего конечно не работает. Паркуемся у маркета, кругом менты. Естественно первым делом к нам. Кто, что, что в машине, а бомбы нет?  Я, конечно, понимаю ситуацию, но театр абсурда. По Логике ментов, я, как террорист, должен был выйти из машины, представиться, обозначить цели для взрывов, а мент должен был не допустить этого своими вопросами, после чего я расстраиваюсь, сдаюсь и все спасены. В общем обсудили это с ментом, посмеялись, познакомились, он показал где у них тут сервисы, но так, как второе января, то мы поползли искать стоянку, гостиницу, думать куда устраиваться до завтра, в надежде, что кто то будет все таки работать.

Гостиница и сервис оказались рядом с маркетом, заселившись в номер пошли за едой. Покупателей в маркете было меньше, чем ментов и собак. Но очевидно, что как потенциальный террорист я и не представлял для них интереса, наверное в их понятии он не может выглядеть так, как выглядел я. А выглядел я просто шикарно, в кроссовках, Адидасе и красной пуховой куртке, как ехал в машине в спорт костюме. Такое идиотское зрелище.

Итак, вместо Волгограда мы проводим время в Саратове. Как назло в этом городе ни одного знакомого. Вообще не был в нем никогда. С утра попытался обзвонить все, что нашел в интернете. Благо в отеле был вай фай и городской телефон. Хрен кто работает. Сам по себе, подшипник не проблема, замена тоже, но нет никого, кто бы работал. Один только сервис. Напишу спасибо ребятам из »Ягуара». Загнали машину, проверили, убедились. Отлегло, других бед не натворили вроде. Ребята обзвонили все, что могли, но нет, не мой день. А что же произошло с подшипником? А его (в этом месте очень много матерных букв) неправильно установили при замене. То есть люди, которые меняли, устроили мне офигительные приключения. Приеду, будут разборки с ними. А пока же я еду в Волгоград на автобусе, так, как ждать конца праздников в Саратове глупо и мы договорились, что машина будет в сервисе на стоянке, они поищут подшипник, я тоже, кто первый найдет. После чего я, возвращаясь через Саратов, заеду и обратно уже на машине.

Самая большая проблема, оказалось, уехать из Саратова в Волгоград. Два поезда и три автобуса в день. Поезд ждать не стали, он поздно вечером. Случайно попали на автобус, идущий в Пятигорск. В духе традиций из моей юности, это оказался раздолбанный »Икарус’ ‘которых я уже сто лет не видел. Вокзал Саратова полный свинарник, что железнодорожный, что авто. Естественно, что через каждый метр стоят менты, задача которых задолбать граждан проверками. Естественно, что достается чурбанам и остальным, но на усмотрение ментов, типа, они такие способные, что безошибочно видя террористов. Перед въездом на вокзал троллейбус остановили, вошел мент, окинул орлиным взором всех пассажиров и вышел, после чего троллейбус был впущен на площадь. Интересно, этот дурдом надолго затянется? Мне все это напомнило начало 90х,когда я еще служил на Кавказе, но и тогда такой глупости не было. А напомнило только то, что тот же вокзал без изменений, тот же Икарус, те же маршруты. Ничего не поменялось, даже как то приятно, молодость вспомнить, как на машине времени возвращаешься. Вокзал настолько колхоз, что ни карты к оплате не принимают, ни банкоматов нет. А у меня как назло наличка кончилась. В Саратове даже в гостинице нельзя картой расплатиться. А эффективность всех мер безопасности опроверг, водила Икаруса. После того, как банальный билет мне продали по паспорту, на перроне кондуктор потребовал предъявить паспорт, менты обшмонали сына, который к автобусу пришел чуть раньше меня, он выехав с территории вокзала, тупо набрал безбилетных. Хотя реально в автобусе человек десять едет.

И самое странное, что ко мне, так ни разу пока, ни один мент и не попытался даже докопаться, видимо  Адидас в натуре рулит.

Продолжение следует…

Новогодние приключения. Часть 3.

Поезд не спеша уносил нас подальше от Волгограда. Сидя у окна и прокручивая в голове дни нашего путешествия, очень хотелось написать красиво и высокопарно про перестук колес, мелькающие в ночи огни. Но это всего лишь в голове. На бумаге все гораздо банальней. Унылая серая и мокрая погода не способствовала возникновению желания наслаждаться красотами города, тем более, что все его красоты ограничены несколькими центральными кварталами и за их границы приезжих туристов не выпускают, опасаясь за их здоровье. Любой шаг в сторону далее нескольких центральных улиц грозит приезжему как минимум нервным срывом, тем более, категорически воспрещается посещение туристами  удаленных районов. Иначе потом вряд ли кто сможет рассказать, что в детстве он тоже ездил в Волгоград и ему очень понравился красивый город и его все три достопримечательности. Мамаев курган, панорама и набережная. Всегда удивляло то, что в этих трех местах, которыми ограниченно туристическое пространство, можно провести неделю каникул. Думаю, что если туристам показать, к примеру, Кировский район, то вряд ли кто из них будет рассказывать про красивый и современный город, Хотя впрочем, достаточно чуть свернуть с самой центральной улицы во двор и может наступить полный ступор. Иногда мне кажется, что Немцы разрушили значительно меньше, чем тот ужас реальной жизни, который ждет в любой подворотне.

В общем у меня не было целей в трехсотый раз посетить набережную, сделать такие же фотографии, как у всех, кто эту набережную посетил уже, или посетит в будущем. Не было желания посетить очередной торговый центр, выстроенный столичными торговоцентростроителями, все, что мне нужно, я уже давно видел, а потому занимался исключительно своими надобностями, по которым я и прибыл в этот город, пройдя через такие приключения.

Однако приключения нас еще только ждали впереди.

Девятого числа, как нам обещали в Саратове, был крайний срок, когда в сервис, где временно отдыхала от меня машина, должна была прибыть моя уже горячо любимая запчасть. Накануне я даже не поленился съездить на станцию Сарепта, чтобы приобрести билет на поезд традиционным способом. Попав естественно в перерыв и отстояв очередь в кассу, я стал счастливым обладателем билетов на поезд Волгоград — Нижневартовск. Наиболее удобный вариант перемещения. Меня всегда интересовал вопрос: зачем человек занявший очередь за тобой, пытается стоять как можно ближе к кассе, если перед ним еще человек десять? Ответ не могу найти.

И вот сидя в кабине разбитой газели, я невольно пришел к мысли, что моя машина под предлогом сломанного подшипника совершенно разумно отказалась ехать в Волгоград. Так, как не хотела ездить по городу и по его замечательным дорогам, на которых даже не ямы, а воронки от авиабомб, которые еще не успели заделать с войны, просто не хватило времени для столь поспешных действий.

В Саратов мы должны были попасть десятого числа рано утром. Но для начала нам предстояло попасть на вокзал из Красноармейского района. Уходил поезд около полуночи, а в это время переместиться на такое расстояние в Волгограде весьма затруднительно. Решили поехать электричкой. Надо сказать, что электричка несколько лет назад была городским видом транспорта, ходила каждый час и перевозила кучу народу. Сейчас же осталось всего несколько рейсов в день и в ней всего четыре вагона. При этом ментов, кондукторов и контролеров, было больше, чем нас пассажиров.

И вот мы на вокзале.

Прибыли за час до отправления. Вход в вокзал заколочен фанерой, вместо окон натянут полиэтилен, около входа цветы, свечи, очень жаль людей, кто пострадал и погиб в этой бессмысленной трагедии.

Около другого входа человек пятнадцать ментов, шмонающих на улице всех пассажиров. Мы отошли от вокзала к фонтану и решили сфоткаться на его фоне. Почему то тут же к нам рванул мент и стал требовать документы. Все прошло вполне мирно, мент очень заинтересовался надписью на сумке »Школа самбо Уралмаш» и далее мы просто вполне нормально пообщались с ним и отправились через вокзал на посадку. То, что происходило на входе в вокзал, откровенно не понимаю. Такого досмотра я в самолете не проходил. Но вот, что мне не понятно, если я решу взорвать поезд, я ведь не пойду через этот досмотр, есть вполне замечательные места, где можно просто выйти на перрон.

И вот уже поезд не спеша уносит нас подальше от Волгограда. Глядя на убогую иллюминацию и городское освещение, в голову приходят мысли, »Не хотел бы я тут жить» Старые развалины и полуразрушенные домишки вдоль железной дороги еще более дополняют картину унылости и серости. Вот и мамаев курган, вокруг которого огибает железная дорога. Глядя на скульптуру родины — матери я откровенно испытал ужас. Огромная, бетонная скульптура, подсвеченная лучами прожекторов в ночи, вызывает леденящий душу страх. Честно говоря, в понятии родина — мать, я бы хотел видеть добро и любовь, а не желание убивать все живое и жуткую тетку с мечом в руках. Может я не прав, может, я не понимаю что-то, но огромная бетонная тетка с перекошенным от злобы лицом с мечом в руке ночью в свете прожекторов выглядит нереально жутко.

Испытав полный дискомфорт, я решил лечь спать. Порадовал болтливый проводник, предложив лотерейные билеты, и сосед по купе, задавший потрясающий вопрос: глядя на пустую четвертую полку, он спросил меня — »А не знаете, чье это место?» Меня откровенно всегда удивляют люди неспособные мыслить логически. Что он хотел от меня услышать в ответ? Знаю, назвать фамилию того, чье это место? Или на мне написано, что я владею всей информацией о местах во всем РЖД? Или если ты узнаешь, жить станет легче? А если не узнаешь? А не пофиг тебе, чье это место? Зачем вообще ты это спросил у меня? Честно, не понимаю!

Всю ночь я провел в полудреме и меня мучали кошмары, родина мать, война, взрывы, пожары, небоскребы. Не могу я спать в поезде.  Лучше ночь за рулем. Откровенно устаю меньше, чем пытаться спать лежа в вагоне. Саратов, Саратов …. думал тоже сон, но это был проводник и мы приехали. Кстати, кто сказал, что теперь в поездах не курят? Вранье, нормально все в поездах.

Тут опять надо бы что ни будь написать о том, как замечательно в Саратове в шесть утра, но это не так. В шесть утра в Саратове отвратительно.

Хочется спать, а бесплатный вайфай отнюдь не такой уж и бесплатный. Возник вопрос. Вайфай в принципе ничего не стоит. Если его сделать бесплатным, то это дешевле наверняка, чем заморочиться и сделать его очень тормознутым, да ещё отключать на десять минут, каждые пятнадцать минут. Зачем нужно было принудительно создать такие трудности? 

В вокзале нам пришлось просидеть пару часов, так, как сервис начинал работу в девять, а потому мы сидели и наблюдали за народом. Типичные ситуации большинства тех, кто любит ездить поездом. Полубомжи, грязные и пьяные девушки, потерявшие сумку, стандартный вокзальный антураж и контингент.

Сервис с утра не порадовал. Деталь пришла, но не в сервис, а на склад и ее нужно было еще забрать. Договорились, что машину мы заберем вечером после шести и поехали в гости к брату. Честно вылетело у меня из головы, что он не так давно перевелся с Дальнего Востока в Энгельс. Вот в Энгельс мы и поехали, брат нас встретил и вечером с ним мы забрали нашего многострадального монстра. Он был в полной боевой готовности и, сверкая грязными боками под лучами Саратовского солнца, горел желанием, как можно быстрее проделать обратный путь, шурша новым подшипником. Еще раз спасибо ребятам из сервиса »Ягуар».

Ехать решено, конечно же, утром одиннадцатого числа. Но в мои планы пройти большую часть обратного пути за день, вмешались природные катаклизмы. Всю ночь шел дождь и утром, конечно же, он тоже не прекратился. Позитивное настроение, мол, дождь в поездку, это к счастью скоро сменилось на удивление — откуда на Саратовской объездной дороге снежная каша? Четыреста километров пути до Самары, которые мы в прошлый раз пролетели незаметно, в этот раз у нас заняли почти весь день. Дождь сменялся снегом, опять дождем, снегом с дождем одновременно, большую часть пути пришлось идти в тумане, а последние километры перед Сызранью в таком тумане, что не видно было ничего вообще.

Такие чудеса я видел впервые. На дороге была одновременно снежная каша, лед, казалось бы, небольшие и безобидные горки, на самом деле представляли собой огромную опасность. Было очень скользко, и временами машина становилась неуправляемой. На подъемах и спусках невозможно было ехать, машину выбрасывало из колеи, на вершинах же все было завалено снегом, под которым был ледяной наст. В гору вообще не всем удавалось подняться. Снежные напасти закончились в Сызрани. Если со стороны Саратова на въезде в Сызрань все было в снегу и тумане, то на выезде из Сызрани в сторону Самары шел ливень. Ливень не прекращался до самой Самары. Тольятти вообще представлял одну огромную лужу, по которой уже реально пришлось плыть, а не ехать.

 Оказалось, что пока мы были в Волгограде, враги, наверное ,как обычно из госдепа, нанесли массированный авиаудар по Тольятти, причем целились в самое святое для нашей родины — дороги. На ней не было живого места от ям, которые больше напоминали воронки. А ведь мы только что ехали по вполне приличной дороге. Что могло случиться за неделю? Куда исчезла дорога? Ливень, вода, ямы, колея, этот кошмар закончился перед Самарой. Мы свернули на М5 и все сразу прекратилось. Даже странно, обрадовался я и подумал, что теперь можно как следует оторваться и нагнать расстояние, пока еще не стемнело. Однако радость была преждевременной, я даже предположить не мог, что нас ждет впереди.

Через несколько десятков километров пошел небольшой снег. И чем дальше мы отъезжали от Самары, тем более плотным он становился. И тем более укатанной в лед становилась дорога. Начинало темнеть, и снег шел уже не только сверху, ураган наметал с полей сугробы на дорогу. Дороги просто не стало. Белые поля, плотный снег сверху, плотный снег сбоку, наметенный ураганом. Ты едешь вроде по дороге, а упираешься мордой в огромный сугроб. Множество фур уже кто более, а кто и менее удачно сошли в кювет.

 Был даже автобус с пассажирами. Шел видать не плохо, так как он ушел не просто в кювет, он ушел очень далеко от дороги, благо почти на половину в сугробе, никто не пострадал, но и выбраться никто не может. Снежный плен и испуганные пассажиры. На подъемах начали стоять, фуры не могут подняться, а объехать практически невозможно. С одной встали надолго, пока не нашелся отважный внедорожник и не пролез, справа по обочине, за ним вполне нормально прошли несколько легковушек, ну и мы рискнули, удачно, объехали вполне приличную пробку. Количество и качество аварий росло по мере усиления снегопада. Одну машину я даже не смог опознать, точнее не понял, чем был этот разорванный кусок железа, и как такое могло произойти. Тоже еле объехали этот затор, судя по скоплению машин и ментов с мигалками, последствия там более, чем серьезные. Решили не рисковать дальше, и ночевать в гостинице. Из новостей узнали, что трасса закрыта, все движение встало, а на знаменитом перевале в Симе затор. Это не радовало, так, как встать можно было вполне и на неделю.

Однако сейчас нам повезло с гостиницей, и лучший вариант для нас был ночевка. Утро вечера мудренее.

Ночью потихоньку стих ветер и снег. Полночи был жуткий вой и стук в окно. Тишина наступила внезапно. Полная тишина. После такого жуткого дня я откровенно был выжат и моментально провалился в сон. Ехать же однозначно решил только тогда, когда станет светло. Лучше ехать безопасно на три дня дольше, чем рисковать. Мне лень в лучшем случае выкапывать из сугроба машину, а в худшем я совершенно не желаю, что бы кто-то проезжая мимо смотрел и думал: »Интересно, а что эта была за машина раньше»

Из гостиницы мы выехали в одиннадцать часов дня. Часа за три прошли километров сто. Стоять на асфальте было не возможно, ноги разъезжались. Все в снегу, выкатанные колеи, сугробы. Десятки фур в кюветах. Последствия вчерашнего катаклизма впечатляли. Медленно, но уверено и без происшествий мы прошли Самарскую и  Оренбургскую области, Татарию.

Возможность двигаться без проблем появилась только от поворота на Казань. И теперь пришлось наверстывать упущенное время. Достаточно неплохо мы прошли остатки пути в Татарстане, Башкирию, пролетели мимо Уфы, дорога была настолько грязной, что водительское зеркало и стекло уже даже не было смысла потирать. Пришлось идти по приборам. Включаешь поворотник при перестроении и слушаешь, не сигналят ли тебе, потом плавно начинаешь перестроение. До въезда в горы дошли быстро, на въезде опять сюрпризы. Левая полоса на подъеме не чищена, снежная каша, обогнать не возможно, попробовал потихоньку, понял, что затея глупа и вернулся в колонну. Это был всего лишь въезд в горы. В горах, как ни странно, было все прекрасно.

Чисто, вполне сухо и была возможность обгонять сразу по несколько длинномеров. Перевал прошли засветло, все было расчищено, и асфальт был сухой. Нам повезло и вскоре мы ушли с трассы М5 тем же маршрутом, что и ехали. В воскресение вечером эта дорога не загружена, а потому мы вполне без особых трудностей долетели до Пермского тракта, остановившись перекусить во вполне приличном Башкирском кафе с весьма не плохой кухней и абсолютно адекватным по сравнению с Бургом ценником.

Последний сюрприз нас поджидал на Пермском тракте. Расслабившись за ездой на пустой дороге, я не ожидал увидеть аншлаг в сторону Бурга. Фуры шли настолько плотной колонной, что от Дружинино и до самого верха горы все было красное от стоп сигналов. Груженые фуры медленно вползали в гору. Поняв, что не имею ни малейшего желания мучиться с обгонами, я свернул  на Первомайское и выехал на трассу около Черемши, объехав всю эту невеселую процессию. В Бург мы въехали в 00-15. Город встретил нас яркой иллюминацией, вполне приличным освещением и пробками до самого Уралмаша. А что бы понять, что это оказывается классно, нужно всего лишь побывать в унылом Волгограде. А еще говорят, как год начнешь, так и проведешь. надеюсь, что он окажется такой же насыщенный и интересный. 

Новогодние приключения. Часть 2

И вот, наконец, то мы покинули Саратов и расслабившись настолько, насколько позволяет раздолбанный  Икарус, я сижу и пишу первую часть своего отчета, с трудом попадая по кнопкам планшета от тряски автобусного чудища, которое с ужасным ревом, гулом наверное тоже подшипника, медленно пожирает километр за километром. 

Увлеченный этим действием я не заметил, как мы въехали в Камышин.

 Отложив свое занятие, стал любоваться городским пейзажем. Чем глубже автобус пробирался в город, тем сильнее становилась мысль — »Лучше уж Сызрань». Даже выражение про зимнюю Сызрань уже начинало становиться реальностью. После видов Камышина, Сызрань действительно стала прекрасной. Автовокзал этого мегаполиса, судя по его состоянию, принимал активное участие в войне с немцами. Единственное относительно приличное место — это будка оператора по приему денежных знаков, естественно за посещения сортира. Мне на самом деле всегда нравится то, что наши туалетные олигархи не забывают, что надо просить деньги за то, что загадили еще до революции, а помыть не хватило времени до сих пор.

Как и положено, на вокзале искали террористов два перепуганных мента. Долго косились в мою сторону, но так и не решились на активные действия, поэтому я стоял и абсолютно нагло разглядывал обоих. Один выглядел вполне неплохо, подтянутый, в какой то модной фиолетовой форме, зато второй, как солдат первого месяца службы, бушлат на три размера больше, шапка на ушах. Короче говоря, повеселил меня, эдакое чмо по-армейски говоря.

После достаточно долгой стоянки отправились дальше. Начинало темнеть, и наш пожиратель дорог стал пожирать их еще медленнее. Признаться меня удивило то, что в расписании время в пути значилось 8 часов. Было очень любопытно, где можно столько времени ездить, что бы проехать чуть более трех сотен километров. Оказывается, что можно даже еще опоздать.

От нечего делать пришлось разглядывать фантастические пейзажи за окном. Удивило, что все было завалено снегом, огромные сугробы, наверное, даже больше, чем на Урале. Редкие деревья под тяжестью снега стояли, чуть ли не касаясь макушками земли. И все эти пейзажи освещаемые светом фар, вместе с гулом Икаруса создавали совершенно безумную картину и рождали в голове странные образы и мысли. Заехав по пути еще на полчаса в какой то отстойник, мы все таки почти приползли в Волгоград. Его приближение ощутилось первым блок постом, где автобус начали шмонать по полной программе менты с собаками. Два раза при подъезде к городу проверяли документы и выворачивали автобус наизнанку, обнюхивая его каждый закуток. Это принесло ощущения безопасности, заботы о нас и полной уверенности, что негодяй не пройдет, потому, что, кроме автобуса шмону не подвергся ни один грузовик, ни одна легковушка. Третий раз безопасность сделали еще более безопасной на подъезде к автовокзалу, но мы решили до него не ехать и вышли, что бы сократить путь. Проверять нас не стали, только спросили »А вы выходите?» Ну а раз мы выходим, то и проверке не подлежим.

Срезав дорогу, попали на площадь перед ЖД вокзалом. Центральный вход в вокзал был все еще оцеплен лентами, но окна и двери после взрыва уже были заделаны.

Самая проблема для нас в этот момент заключалась в том, что время уже было около половины десятого вечера, а нам предстояло добраться в самый удаленный район города. Не обнаружив никакого транспорта на площади перед вокзалом, мы попытались найти хоть кого то, у кого можно было бы узнать, как, чем и откуда нам можно уехать. Навстречу нам шла девушка, и я попробовал спросить у нее. Эффект превзошел мои ожидания. Девушку чуть инфаркт не хватил, она даже попробовала бежать, но правильно выбранное место для нападения не дало ей уйти от нас, помешала скамейка с одной стороны и киоск с другой. Поняв, что я в вежливой форме хочу от нее лишь одного, того, что обычно хотят от девушек все мужики в десять вечера в темном месте на пустой улице, — узнать, где маршрутки, даже заулыбалась, осмелела и сдала нам все тайны. Пришлось идти с вокзала в центр. Очень удивило то, что в половину десятого в городе практически не было людей и машин. Даже на центральной елке не было ни одного человека. В Бурге не единожды умудрялся в час ночи в пробке постоять, тут же по улицам толпами бродили менты и останавливали редких прохожих, если их было больше трех, трясли документы. Нас было меньше трех, и мы опять обошлись удачно и без лишних вопросов.

В центре у рынка народу было чуть больше, они группировались и ловили маршрутки. На всякий случай мы еще раз решили уточнить, как нам ехать, но это оказалось бесполезным занятием. Никто ничего нам внятно сказать не смог, даже менты, до которых, мы решили до колебаться сами. В патруле по улице был мент в звании полковник! Вот это класс! Я такое первый раз вижу, но и он не смог нам ничего сказать, где остановка маршруток. Решили действовать самостоятельно и включили мозги, это нам очень помогло в дальнейшем.

Дело в том, что маршрутки Волгограда это отдельная тема. Маршрутки Волгограда нелогичны, как впрочем, и сам Волгоград. Такого нет больше нигде во всей галактике.

У маршруток Волгограда нет остановок!!! Если ты находишься вне маршрутки. У маршруток Волгограда весь Волгоград остановка, если тебе посчастливилось оказаться внутри!!! Итак, народной забавой в этом городе является популярная игра, которая называется — изловчись поймать маршрутку. Заключается она в том, что маршрутка, а здесь до сих пор ездят не просто Газели, а Газели, раздолбанные до такой степени, что в ней не то, что ехать, а смотреть на нее нереально. Так вот, заключается она в том, что ты, стоя, где попало, (а мы встали на стандартной остановке)должен: издалека, обнаружить летящую под сотню в крайнем левом третьем ряду, разваливающуюся газель, угадать какая цифра на ней написана мелким рукописным шрифтом, додуматься, какой маршрут у этой цифры, выскочить на дорогу и, махая руками изловить это животное, с сидящим за ее рулем еще одним животным и уговорить его остановиться. Мы въехали в правила этой Волгоградской забавы на пятнадцатой пролетающей мимо маршрутке. И вычислили именно ту, которая ехала именно туда, куда нам и было нужно. Правда въехали мы в правила не до конца, и она чуть не пролетела мимо, но резко через две полосы поперек затормозила, и чуть было не припарковалась в другую маршрутку. Дальше началось сплошное веселье. Из-за руля нас приветствовал (о чудо) излишне безбашенный хачик, а не как у нас таджик. Еще раз картина — в десять вечера, мимо остановки, где стоят пассажиры, в третьем ряду на скорости под сотню пролетает пустая газель, не пытаясь остановиться. Затем тормозит, чуть не попадая в аварию. И далее на посадке следует вопрос: »Эээ, ти что так поздно галасуэшь?» На что я так же вежливо объясняю, пипипипи… твою душу мотал… Как нам позже сказали, что нам повезло, в это время туда, куда нам надо обычно ничего не ходит.

Кроме нас в ней еще пара человек. Ад начался на следующей остановке. В нее начали забиваться люди. Стояли пятеро. Хачик быстро сообразил, что у него сегодня договорной ценник, и все сразу подорожало. Но если нам надо было до конца маршрута, то Волгоградцы готовы были удавиться стоя раком в газели за тридцать рублей проехать сто метров до следующей остановки. А остановки вообще классные — »перед трамвайными путями», »чуть за трамвайными путями», на углу этого дома», »у того угла этого же дома». Понравилась очень раком стоящая девушка в очень мини-юбке, реально понравилась больше, чем тетки в джинсах. И ротация народа на остановках. Это когда сидящим в конце газели, нужно выйти через всех раком стоящих. В иные моменты число раком стоящих достигало семи человек. И при этом все ехали с натянутыми выражениями лиц, косясь, и следя друг за другом, что бы кто ни будь вдруг чего, ни будь… ну это может быть и можно понять.

А вот что я понять не могу, так это очень модных девушек. Такого количества поддельного »Монклера» одномоментно я никогда не встречал. С Волгоградскими зарплатами только его и носить, имею ввиду настоящий. Еще для коллекции фуфла »Биркин» паленый в руки и точно раком в маршрутку. Не могу реально, на меня просто ржач нападает, когда я вижу гармоничный ансамбль из рваных сапог и поддельного »Гермеса» или »Монклера». А вообще то Волгоград веселый город, только человек с нереальным чувством юмора может назвать фирму »Волгараст», не берусь даже представить, кто это и как он выглядит и какой волгарастией занимается, или представьте раздолбаную газель с надписями: сверху » За родину» »За сталина», уже смешно, а чуть ниже еще надпись-»Авто эвакуатор». Враги со страху уделаются. Или вывеску с надписью »Шали в отделе рукодельница»,

так и хочется последовать призыву и пошалить с этими рукодельницами прямо в отделе. Надо было сходить глянуть на них хотя бы, а то вдруг там такие рукодельницы, что желание пошалить пропадет до конца жизни. Хотя наверное по такой логике, правильно, что не пошел, хотя бы желание на месте.

В полный ступор с последующим нервным смехом привела »красавица новогодняя ель» у разбитого фашистами кинотеатра, в самом центре района. 

Как потом оказалось, что весь интернет с нее уже успел поржать, а я оказался последним, зато видел сей новогодний шедевр в живую и даже сфоткал ее и даже сам сфоткался вместе с ней. Реально, такой новогодней красавицы я никогда в жизни.

А вообще жизнь и время остановилось в этом городе. Честно признаюсь, что прожил в нем лет пять, но уже как лет тринадцать вернулся обратно в Бург и здесь был за все это время раза три, и те  проездом. Впечатление такое, что на самом деле переместился сюда на машине времени. Это же как нужно ненавидеть себя, чтобы за столько лет ничего не изменить в своем родном городе. Я не беру во внимание, что Москали построили несколько банальных стандартных торговых центров со стандартным набором своих дерьмовых магазинов. Это не изменения. А вот когда в городе вообще ничего не меняется. До сих пор те же лица торгуют той же дешевой разливной парфюмерией. На магазине висит та же фанерка с рукописным текстом о приеме стеклотары, те же разваливающиеся фасады зданий, облезлые решетки, покосившиеся заборы, убитые дороги, разбитые автобусы с газелями, автопарк, состоящий из старых рассыпающихся на глазах тазов, ни одного нового дома, микрорайона, ничего… абсолютно ничего. Я вернулся ровно на семнадцать лет назад. Здесь сейчас тысяча девятьсот девяносто седьмой год!!! И я снова в нем. Дежавю давит на мозги. Хотя в 97-м наверное все таки было лучше. Тогда то, что сейчас в руинах, хотя бы кое-как стояло, а что-то еще и работало. Я пол-дня бесцельно слонялся по району и не мог поверить своим глазам. В том же Бурге вместо гадюшного базара построен вполне не плохой и чистый магазин, а здесь до сих пор еду продают с коробок, внавалку, с земли, с тех же разваливающихся лотков… То, что я вижу вокруг, не укладывается в голову. Хоть на самом деле организовывай туристический маршрут под лозунгом »Добро пожаловать обратно в девяностые»

Продолжение следует…

Новогодние приключения. Часть 1.

Пока все нормальные люди отмечали новый год, в моей голове родился коварный план съездить на каникулы в Волгоград. Сказано, сделано. И вот первого января, рано утром мы рванули из Бурга. Маршрут известен, особое внимание на него уделять не буду.

                     

Дорога была так себе, но машин, вопреки нашему ожиданию попадалось значительно больше, чем мы предполагали. Значит не все засели в длительную синюю яму. Расчет был такой — проходим тысячу, ночуем в гостинице и остаток в восемьсот километров проходим с утра на второй день. Однако то, что хорошо летом, плохо зимой. В общем, до Уфы мы совершенно выбились из графика, ехать пришлось медленней, любоваться снежной дорогой и сказочными деревьями. Уфа тоже подвела, везде ремонт или строительство дорог. Сама дорога, правда, вся в реагентах и ехать по этой противной каше еще хуже, машину начинает крутить, тащить, в общем, ощущения не из приятных. Сделал вывод, что зимой сплошная полоса на дороге — это сугроб снега или каши, вот где обгон действительно запрещен, никаких ментов не нужно. Хотя все равно находятся ведроводы ,которых и это не останавливает. На заснеженной дороге замучался разъезжаться со встречными, вывел закономерность, из всех машин, ехавших навстречу в моей полосе, сто процентов за рулем были водятельницы, а им думать не положено, они ведь прямо едут, ну и что из того, что по встречке. В общем, за  двенадцать часов прошел всего девятьсот километров. Последнюю сотню или сто пятьдесят уже умирал. Проблема в том, что в машине отвратительный ближний свет, а к вечеру первого января трасса ожила, всем куда то понадобилось. Решил останавливаться, все равно половина пройдена. За шестьсот рублей разместились с сыном в номере. Все таки развитие в нашей стране- тупиковая ветвь. Раньше конечно вообще негде было остановиться, теперь везде свиносервис. Вроде и гостиница, но больше хлев для скота напоминает. Ладно, хоть белье чистое. И главное не забыли семьдесят рублей взять за то, что машина рядом в лесу стоит.

Проснулись поздно, около восьми, оказалось, что рано, так, как в Самарской области время Московское, естественно, что мы не в кризисном Евросоюзе, а потому завтрак не реален. Пришлось, есть бананы, и валить дальше. Пока темно долетели до самой Самары, естественно, что немного заблудились. Не хотел идти на Пугачев, решил двигать через Тольятти. Быстренько развернулись, и оказалось, что правильное решение. Трасса »зеленая», шел сто сорок и больше. Посмотрели родину тазов. Теперь понятно, какая родина, такие и тазы. Хотя природа своеобразная, жигулевские горы, слегка убеленные снегом и жигулевское море во льдах, произвели впечатление.

С Тольятти пошли на Сызрань. Удивили местные особенности вождения. Дорога в две полосы, но одна полоса настолько широкая, что в нее без проблем входят две машины. Однако местные едут посередине, по одному и ни за что не пропустят и не уступят, даже если будет тупить. Приноровился местами идти посередине, пугать встречные. В общем, начиная с подъездов к Самаре и далее до Саратова вполне сносные дороги оказались. А самое главное, что они без снега, сухие, чистые. После Уфы вся машина матовая, липкая грязь с солью. А тут так замечательно, светит солнышко, красота, сухая дорога.  Мы по ней моментально все нагнали по времени. Раз только около Тольятти, жирный скучающий мент, увидев номера, тормознул на посту, но тут же, после фразы »Объясните причину остановки» махнул рукой.

Затем была Сызрань, большим плюсом которой был бензин местного НПЗ, рубля на два дешевле. Заправились по полной. Про саму Сызрань особо писать нечего, фраза как прекрасна Сызрань зимой, уже звучит глупо. Выглядит Сызрань именно так, как и должна выглядеть Сызрань. То есть, как называется, так и выглядит.

До Саратова все было прекрасно, радар срабатывал вовремя, встречные моргали, потому шли по пустой сухой дороге сто шестьдесят. Омрачил опять свиносервис в кафе. Наши пищевые бизнесмены реально считают, что делать ни черта не надо, достаточно в микроволновке разогреть магазинную котлету, но денег взять, как за целую упаковку этих котлет, а еще взять не забыть денег, за то, что ты в лесу в туалет сходил. Даже кофе отказались в кофе машине сварить, даже за тот безумный ценник, который висел у них. Дескать, новый год, они это выключили, а это убрали. Больше в русских кафе есть не буду. Буду смотреть по названию армянские, те хоть готовить не ленятся.

До Саратова долетели быстро, но вот на подъездах к нему начались приключения.

Внезапно появился гул. Сначала тихий, он начал становиться все громче. Гул подшипника ступицы. С этим гулом я проездил пару недель в Бурге, а перед поездкой, как выдалось свободное время, я поменял подшипник на новый.

Не знаю, как объяснить, но накануне поездки у меня было предчувствие того, что это произойдет. Сейчас я действительно не понимаю, то ли это моя интуиция, то ли предчувствие, то ли мои гадкие мысли имеют свойство материализации. Всю дорогу меня не покидала мысль про подшипник. Всю дорогу думал, ладно, если в Волгограде, там все без проблем, а где что искать, если в горах. Потом у меня в голове нарисовалась картина, что именно подшипник навернется и именно в Саратове. Вот, блин, все так и вышло.

В общем, в Саратов мы уже вползали с полным скрежетом и на аварийке. Подшипник уже не гудел, он просто рассыпался. И в этой ситуации уже думалось только о том, что бы обошлось все только подшипником.

Итак, Саратов, второе января и я с подшипником на машине, которую в Саратове вообще никто не видел. Кое — как доползли до стоянки гипермаркета на въезде. Напротив сервисы. Ничего конечно не работает. Паркуемся у маркета, кругом менты. Естественно первым делом к нам. Кто, что, что в машине, а бомбы нет?  Я, конечно, понимаю ситуацию, но театр абсурда. По Логике ментов, я, как террорист, должен был выйти из машины, представиться, обозначить цели для взрывов, а мент должен был не допустить этого своими вопросами, после чего я расстраиваюсь, сдаюсь и все спасены. В общем обсудили это с ментом, посмеялись, познакомились, он показал где у них тут сервисы, но так, как второе января, то мы поползли искать стоянку, гостиницу, думать куда устраиваться до завтра, в надежде, что кто то будет все таки работать.

Гостиница и сервис оказались рядом с маркетом, заселившись в номер пошли за едой. Покупателей в маркете было меньше, чем ментов и собак. Но очевидно, что как потенциальный террорист я и не представлял для них интереса, наверное в их понятии он не может выглядеть так, как выглядел я. А выглядел я просто шикарно, в кроссовках, Адидасе и красной пуховой куртке, как ехал в машине в спорт костюме. Такое идиотское зрелище.

Итак, вместо Волгограда мы проводим время в Саратове. Как назло в этом городе ни одного знакомого. Вообще не был в нем никогда. С утра попытался обзвонить все, что нашел в интернете. Благо в отеле был вай фай и городской телефон. Хрен кто работает. Сам по себе, подшипник не проблема, замена тоже, но нет никого, кто бы работал. Один только сервис. Напишу спасибо ребятам из »Ягуара». Загнали машину, проверили, убедились. Отлегло, других бед не натворили вроде. Ребята обзвонили все, что могли, но нет, не мой день. А что же произошло с подшипником? А его (в этом месте очень много матерных букв) неправильно установили при замене. То есть люди, которые меняли, устроили мне офигительные приключения. Приеду, будут разборки с ними. А пока же я еду в Волгоград на автобусе, так, как ждать конца праздников в Саратове глупо и мы договорились, что машина будет в сервисе на стоянке, они поищут подшипник, я тоже, кто первый найдет. После чего я, возвращаясь через Саратов, заеду и обратно уже на машине.

Самая большая проблема, оказалось, уехать из Саратова в Волгоград. Два поезда и три автобуса в день. Поезд ждать не стали, он поздно вечером. Случайно попали на автобус, идущий в Пятигорск. В духе традиций из моей юности, это оказался раздолбанный »Икарус’ ‘которых я уже сто лет не видел. Вокзал Саратова полный свинарник, что железнодорожный, что авто. Естественно, что через каждый метр стоят менты, задача которых задолбать граждан проверками. Естественно, что достается чурбанам и остальным, но на усмотрение ментов, типа, они такие способные, что безошибочно видя террористов. Перед въездом на вокзал троллейбус остановили, вошел мент, окинул орлиным взором всех пассажиров и вышел, после чего троллейбус был впущен на площадь. Интересно, этот дурдом надолго затянется? Мне все это напомнило начало 90х,когда я еще служил на Кавказе, но и тогда такой глупости не было. А напомнило только то, что тот же вокзал без изменений, тот же Икарус, те же маршруты. Ничего не поменялось, даже как то приятно, молодость вспомнить, как на машине времени возвращаешься. Вокзал настолько колхоз, что ни карты к оплате не принимают, ни банкоматов нет. А у меня как назло наличка кончилась. В Саратове даже в гостинице нельзя картой расплатиться. А эффективность всех мер безопасности опроверг, водила Икаруса. После того, как банальный билет мне продали по паспорту, на перроне кондуктор потребовал предъявить паспорт, менты обшмонали сына, который к автобусу пришел чуть раньше меня, он выехав с территории вокзала, тупо набрал безбилетных. Хотя реально в автобусе человек десять едет.

И самое странное, что ко мне, так ни разу пока, ни один мент и не попытался даже докопаться, видимо  Адидас в натуре рулит.

Продолжение следует…