Друзья!
Доброго всем времени суток! Вот и закончился отпуск. Поэтому абсолютно в тему хочу, коротко рассказать о своем автопробеге. Не люблю «пляжный» отдых, поэтому решили посмотреть страну. Получилось где-то тысяч семь на своем «Одиссее».
Маршрут замкнули по кругу: Екатеринбург- Юрюзань — Уфа — Чишмы – Башкирские поселки – Бугуруслан – Самара – Саратов — Волгоград – Тамбов — Касимов — Гусь Хрустальный — Владимир – Суздаль — Переславль Залесский – Ярославль – Кострома – Шарья — Киров-Пермь-Екатеринбург. Ну и еще масса населенных пунктов. В плане эксперимента поставили себе задачу максимально объехать федеральные трассы типа М5 и М6.
Первым пунктом нашего маршрута был город Юрюзань, где мы с удовольствием пару дней полазили по горам и пещерам.
Жара высушила одну из самых быстрых и холодных горных рек – Юрюзань, купаться в ней было весьма
проблематично.
Ездили в пещерный город в Катав — Ивановске, а так же в Башкирию в пещеры Салавата Юлаева, недалеко от Кропачева. Природа, красота, воздух чистейший. Несколько конечно удивили Башкирские «предприниматели» воткнувшие шлагбаум и собирающие по 50 рублей.
Решил «наехать» и потребовал документы. Не испугались, принесли какой-то липовый договор и выписали такой же левый приходник. Спорить не стал. Только отдых себе омрачать. Народу отдыхало довольно таки много. Туристы в палатках, любители сплава на лодках.
Несколько дней мы посвятили красотам Южного Урала и двинулись дальше.
На М5, как обычно в Симе (Челябинская область) ремонтируют мост, поэтому решили проходить проклятое место в 4 утра, ну или, в крайнем случае, объезжать справа, через Башкирские деревни. Прошли удачно и мост и штук пять аварий на подъездах с обоих сторон. В пиковые часы на нем в пробках машины стояли до семи часов. Перед Уфой ушли с федеральной трассы на Чишмы, и пошли через Башкирию на Бугуруслан. Что понравилось – совершенно замечательные местные дороги и очень радующие глаз веселенькие Башкирские деревеньки, ухоженные домики, огороды, стада домашних животных. На дорогах нет ненужных ограничений, ментов под каждым кустом, перегруженных длинномеров. Дорога свободная, поэтому шли легко любуясь красивой природой. По мере приближения к Оренбургской области, природа начала переходить в степи,
усилилась жара.
Где-то, возможно неправильно свернув, мы оказались на полном бездорожье. Хотя грунтовка была откровенно лучше, чем «асфальт» в Саратовской области.
В Бугуруслане решили погулять по городу и перекусить. Оказалось, что вторая идея неосуществима, так, как несколько найденных нами кафешек имеют понятия об обедах, мягко говоря, несоответствующие нашим. После знакомства с городом двинули дальше до города Пугачев. Настроение нам голодным поднял Бугурусланский гаишник, одиноко стоящий на выезде из города. При выезде из Бугуруслана есть весьма странная развязка с запутанным указателем, где главная дорога отнюдь не на Самару. Проезжаем развязку, съезжаем к нему на обочину. На наш маневр он с довольным видом выдал нам фразу: «На Самару – прямо!» Видно такие, как мы его уже достали, и он выдает эту фразу, не дожидаясь наших глупых вопросов. Без особых приключений добрались до Пугачева и так, как убитая дорога просто доканала колейностью и ямами, решили остановиться и заночевать в гостинице, где я увидел вот это чудо технической мысли.
Однако здесь нас еще поджидали трудности. В Саратовской области слово сервис не очень знакомо тамошним аборигенам. Для них, наверное, самый лучший вариант, это когда им дают деньги просто так. Пройдясь по многочисленным гостиницам, мы выяснили, что за сутки они хотят, как «Хилтон», но не то, что душа, но и элементарного туалета предоставить не могут. Свезло, что на обочине сидели местные бабки, предлагающие заночевать в частном доме со всеми «прелестями» типа летнего душа. Выбор пал на одну из них, помимо всего прочего предлагающую еще и кондиционер. Правда любезность их закончилась сразу после получения вожделенной суммы за ночлег, так, как утром она долго ныла, почему мы не уехали в 4 часа, как это сделали соседи — Тюменцы. Они, правда, на море ехали, а мы всего лишь в Волгоград, поэтому я просто хотел как следует выспаться и не напрягать организм, поэтому выехали из Пугачева уже часов в 10 утра. Хотя далее я уже задумался, потому, что в 9 утра жара была уже далеко за 30 градусов. И по мере приближения к Волгоградской области становилось все более «теплее». Очень понравилась «засада» после того, как проехали Саратов. Во-первых, уникальный случай для этой местности – там отремонтировали дорогу. Неплохо надо сказать. Но как обычно делается в России – не нанесли разметку, а где — то в начале, «забыли» знак «обгон запрещен». Ладно, встречные все были сознательные и дружно моргали, отчего можно было просто ослепнуть. Ощущение, что все Саратовское Гаи дружно паслось на этом участке. Их машины стояли на нем таким плотным рядом, что припарковать еще одну такую же не представлялось возможным. Длилось это не меньше трех десятков километров. Можно представить, какая собралась колонна. Никто даже не пытался обгонять. В общем, идти было тяжко. Но вот, наконец — то и Волгоградская область. Привал в Камышине и сразу под холодный шланг. Это у них в кафе в сервис входит. Молодцы, спасибо! И за окрошку спасибо! Огромная, по-домашнему сделанная порция холодной окрошки! Осталось недолго до Волгограда, но это пик жары. После кафешного душа высох через 15 минут. Дорога плывет, в глазах двоится, кондиционер молотит, не останавливаясь, но при этом и не охлаждая, а с открытым окном вообще труба. Воздух просто обжигает. Добро пожаловать в ад! К тому же въехали в сплошную полосу огня по обоим обочинам
В общем, еще немного и вот второй пункт нашего маршрута – Волгоград! Удивительный город. Во-первых, там свой НПЗ и очень смешные зарплаты, а поэтому самый дорогой бензин по всему маршруту. Удивительные люди. Еще более удивительные водители. Большего хамства, по-моему, нет нигде. Весьма отвратительный автопарк, поэтому каждый местный ведровод хочет реабилитировать себя в своих глазах, для чего неместным регионам, особенно на иномарках они демонстрируют просто чудеса хамства, всяко подрезая и зажимая чужие регионы. Зная манеры Волгоградских водил, сразу же начал хамить им, чем вызывал неподдельное удивление и вопрос на светофоре: «Ребята вы откуда?»
Видя мое ответное хамство и самоуверенную езду, за мной пристроились два Тюменца, которые до этого еле плелись по городу и чуть не устроили ДТП. Причем проехав пол – города за мной, осмелели до такой степени, что пошли даже на обгон и это притом, что я сбросил скорость, так, как в камышах в этом месте все время прячутся местные гаишники. Ну, дай Бог ребятам не попасться! К месту нашей остановки мы прибыли наверное часов в восемь вечера. (время в поездке я вел Уральское, а не Московское).
Итак, на Волгоград у нас три дня. На курган, конечно же, решили не ходить, так, как там уже были раньше, а у всех, кто был в этом городе фотографии одинаковые. Сводили ребенка в панораму. Там кстати экспозицию расширили и мы это еще не видели. Бедный ребенок за день, чуть от жары не умер и тепловой удар не получил. О чем говорить, когда даже местные аборигены от жары в обморок падали. Степи и асфальт с бетоном в городе эту жару усиливают еще больше. Не спасают даже всякие фонтанчики в центре города.
Затем погуляли по городу, но самое главное – мне очень нравиться пивной ресторан «Гелидор». Пиво просто изумительное, да и цены на кухню просто несравнимы с нашими. Действительно смешные. От души объелись и обпились.
Отведя душу, больше без машины никуда не ездили. В машине-то хоть прохладно сделать можно. Естественно решили экстремально развлечься и покататься по «пляшущему» знаменитому на весь мир мосту.
Ну и конечно же съездить на пляж. Волга конечно из-за жары вообще представляла весьма жалкое зрелище, пересохла. Городской пляж вызвал вообще удивление. Надо же до такой степени не уважать себя и засрать так, что пройти не возможно. В общем не понравилось. К тому же не удалось осуществить давнюю мечту о покупке настоящей немецкой каски. Опоздали на тусовку, где продают это добро. Странно, но субботний рынок в 12 дня уже свернулся. Испанцы со своей сиестой, просто дети перед Волгоградцами.
Три дня пекла с температурой за 50 градусников пережили с трудом и двинулись на Владимир, точнее на Москву по М6 до Тамбова, с которого ушли на Гусь Хрустальный. Выехали часов в 6 утра.
Теперь я понимаю, почему у нас бьются автобусы, ну а пристегивать пассажиров в них вообще бессмысленно. Наверное, наши «деятели» принявшие этот закон ни разу не ездили в «Неопланах» с Дагестанскими джигитами за рулем. Один такой обошел меня на трассе. Решил я посмотреть, с какой скоростью он идет… на 150 км/ч я его просто отпустил, и догонять не стал. При этом двухэтажная махина еще и в «шашечки» играла. Правда, недолго. Через сотню километров, в хлам разбитый автобус валялся в канаве. Не могу утверждать, что это именно он обогнал меня, но такой же и регион 05, как и у того же. Еще задумался о том, какое все же из двух зол меньшее. Перегруженный и не двигающийся КАМАЗ или капотный Амер, который вваливает со скоростью 120 – 130 км/ч. Камаз хоть обгоняем, а вот Амеров обгонять сложно. Мало того, у них какая-то мода не здоровая встать на дороге в три машины и вообще не давать обгона. Где те дальнобои, которые раньше уступали и показывали поворот, что их можно обогнать? Как бы то ни было, прошли Воронежскую и Тамбовскую область и ушли с федеральной трассы, забитой арбузными джигитами. На арбузы теперь смотреть даже не хочу! А сколько их по канавам валяется, имею в виду перегруженные камазы.
В Тамбовской области случилась первая проблема, которая заставила меня очень сильно перепугаться.
Обычно я заправляюсь до полного бака и жгу его до половины, держа себе резерв. Тут уже и резерв начал к концу подходить, однако нет ни одной хорошей заправки. Ехал, смотрел по сторонам. Заметил какую-то Тамбовскую сеть заправок из красного кирпича. Решил плеснуть немного бензина на ней, чтобы потом заправиться на Лукойле. Плеснул! Но когда у меня машина «захлебнулась» на обгоне страшно стало и за маневр и за двигатель и вообще эта ситуация на «измену» посадила. Аж руки затряслись. Машина вообще ехать отказалась. С трудом переместил бедного «Одиссея» до Лукойла, где заправился и разбавил то дерьмо, которое мне залили Тамбовские уроды с местной сети. Поэтому, друзья! НИКОГДА!!! Не заправляйтесь на местных Тамбовских заправках! Если не хотите убить двигатель своего автомобиля!
Уйдя с М6 на местные дороги, решили наконец-то пообедать, время как раз обеденное, да и по загруженности дорог не нужно напрягаться обгоняя колонны арбузных абреков. Но оказалось, что с окончанием федеральной трассы, закончилась и жизнь. Причем не только на трассе, но и в многочисленных городишках. В кафе, где мы пытались поесть, нам заявляли, что они работают с 7 вечера!!! Или, что у них на первое – первое, а на второе – второе! Безальтернативный горячий борщ в 40 градусов жары!!! Ощущение такое, что в поселках Тамбовской области живут настолько хорошо, что могут себе легко позволить такой выпендреж, как тупо не работать. Хотя, когда я уже созрел до горячего борща и посмотрел на цены в очередном кафе, то сразу вспомнил Камышинских девчонок с их окрошкой и ценами. Решил, что лучше я поголодаю, чем дам этим бездельникам нажиться на моем чувстве голода.
Так мы и добрались до Рязанской области, где попалось кафе «Эребуни». Чем я люблю Армянские кафе и ненавижу наши, так это тем, что Армяне никогда не позорятся, спрашивая: «Сколько кусочков хлебушка вам надо?» И не пытаются 10 рублевую булку хлеба нарезать на 100 рублей. Хлеб, кетчуп, горчица и прочие приправы у них почитаны в цене того, что ты заказал. Но как приятно, когда к твоему столу приносят «бесплатно» огромное блюдо с лавашем! И как противно, когда наши спрашивают: «Пельмени с горчицей? Тогда еще 5 рублей» за ее капельку из дешевого тюбика. В общем, перекусили неплохо. Даже кофе вареный был. Двинулись дальше. Перед Касимовым переехали через Оку. Красивая река, красивая природа!
Помня свои приключения с Тамбовской заправкой, решил не повторять ошибок и заехал на заправку в сам город. Где на ТНК долго мучил заправщиц, ладно, бензин действительно оказался нормальным.
Далее двинулись на Гусь Железный. Странный туман, как выяснилось позже – это дым с торфяников. И по мере приближения к Владимирской области он становился все сильнее и сильнее. В Гусе Железном заехали в центр и осмотрели старинный храм.
Следующим пунктом нашего маршрута был Гусь Хрустальный. Он же был конечным в этот день, и он же был нашим пристанищем на ближайшие пару дней. От Волгограда в общей сложности мы прошли чуть более тысячи километров за этот день. Однако приключения нас еще поджидали впереди. Итак туман, а точнее дым усиливался, ехать стало не то, чтобы труднее, но мягко говоря не очень привычно. К тому же уже начинало вечереть. Въехали во Владимирскую область.
К дыму постепенно привыкли, но, не доезжая буквально пару десятков километров до Гусь Хрустального попали в какую-то непонятную пробку, которую устроили арбузные джигиты, в этот момент странным образом стемнело, и на нас обрушился…. Ливень! Который прошел полосой километра в три и закончился так же внезапно, но кроме ливня, этой же полосой прошел ураган, который повырывал с корнем деревья, поломал ветки и разбросал все это по проезжей части так, что приходилось демонстрировать всевозможные лосиные тесты и чудеса фигурного вождения. Все это явление природы прошло и по самому краю Гуся, причем так, что в центре, когда мы попытались выяснить, что здесь происходило, люди отвечали, что ничего не было.
В общем, в Гусь мы въехали часов в восемь, но умудрились заблудиться. Пришлось спрашивать местных, как нам проехать к родственникам, которые уже нас ждали. Очень понравились доброжелательность местных, которые поняв, что объяснять нам все бесполезно, предложили нас проводить. Поехали за ними, причем, когда проводили, то на мои попытки отблагодарить за потраченное время и их бензин рублем ответили категорическим отказом, а узнав, что мы из Екатеринбурга, искренне пожелали нам удачи в поездке и попрощались с нами. Спасибо вам, ребята! Часов в 9 вечера мы уже отдыхали. Утром же выглянув в окно, я обомлел. Можно даже было не курить! Видно не было ничего вообще. И к тому же нам никто не верил, что мы накануне попали в ливень, которого там не видели с весны.
Так, как нас ждала весьма насыщенная культурная программа, то решили не терять времени и с утра помчались во Владимир. Покатавшись по городу, его центру, бросили машину, и пошли осматривать
достопримечательности. Для начала зашли перекусить в кафе и даже взяли меню. Но вот удивительная черта нашего человека. Бей своих, чтоб чужие боялись. В кафе сидела Японская экскурсия. Я конечно все понимаю, гостеприимство и т.д. Но почему то весь персонал кафе заискивая перед Японцами полностью «забил» на нас не пытаясь даже обратить внимание, а ведь мы тоже гости и тоже деньгами рассчитываемся. Словом взбесило. Пришлось уйти. Город, конечно же очень понравился. Осмотрели весь центр, задохнулись от дыма. Золотые купола на фоне яркого синего неба,…увы.
Вот примерно таким мы увидели замечательный город Владимир. Не буду напрягать фотографиями всех достопримечательностей, но очень понравился музей в городских воротах и панорама обороны города от Татар.
Итак, насмотревшись на Владимир мы вернулись в Гусь Хрустальный, где нас ждали родственники и друзья, а так же жутко экстремальное развлечение, как ночное катанье по городу на Уазике. Ну не все ж на «Одиссеях» разъезжать! Понравилось! Уазик – это что то! Хотя если честно, то руки оторвать надо этим производителям!
На следующий день мы двинулись дальше и следующим пунктом, стал город Суздаль. Что можно сказать про Суздаль? Ну например: старинный Русский город, или памятник Русскому зодчеству… Красиво конечно, но поймал себя на мысли, что уж больно как-то потешно.
Все «заточили» под иностранцев и на ум приходит только (подражая иностранному акценту) – балалайка, гармошка, водка, кокошник… Называется и смех и грех.
И это при том, что чуть в сторону от проложенного маршрута и все не так уж картинно. Разрушенные храмы, запустение, брошенные деревни.
Причем на местных дорогах даже указателей толком нет. Едешь и не знаешь, правильно ли. Тут мне хочется сказать добрые слова моему лучшему в мире штурману, моей жене, которая так дотошно копалась в картах, что я просто удивлялся. Я б не смог так сам и наверное просто ехал бы в тупую, кода кривая вывезет!
Однако кривая, благодаря штурману вывезла нас все таки в Ярославскую область.
На въезде в которую и начались с малого наши большие проблемы. Мы пробили левое заднее колесо. Поставив докатку доковыляли до какого-то колхозного шиномонтажа с братьями – Армянами. Неподдельное восхищение моей докаткой – «Ух ты! Какое у тебя колесо!», заставило меня очень сильно задуматься: «А умеют ли…»
Дальнейшие события подтвердили мои опасения, но о них позже, а сейчас мы уже в Переславле Залесском. Колыбели, как не странно Русского флота. А так же огромного количества потрясающих музеев, интересных и
замечательных людей.
В своем рассказе я упущу музеи чайников, утюгов и прочее. Расскажу лишь, что нам очень понравился Ботик Петра1. Особенно его трапезная с «настоящим кондиционером Петра». Но вот его ботик действительно оригинален и единственный сохранившийся из его потешной флотилии.
Очень понравилось в музее железнодорожной техники. Правда остался у меня один невыясненный вопрос. Вход в музей стоит весьма неплохих денег, а на входе стоит ящик, на котором написано – для пожертвований на развитие. И вот не понятно, деньги за билеты – это на хорошую жизнь сотрудникам? А на развитие еще раз давай? Как то уж очень по Русски, но тем не менее музей заслуживает внимания. Судите сами – узкоколейная техника, причем есть, просто уникальные экспонаты.
ЗИМ на рельсовом ходу вообще сразил. Оказывается и в то время коммунистическим чинушам надо было как следует выпендриться, что бы с инспекцией приехать. Не гоже им было на дрезинах или в вагонах ездить.
Вот и поставили лимузин на рельсы. Ну а вообще в экспозиции помимо жд, есть и авто техника.
Словом, Переславль был, наверное, одним из самых интересных пунктов нашего маршрута, хотя конечно, чтобы осмотреть все, нужно потратить на него не меньше трех дней. Но это того стоит.
К сожалению, мы вынуждены попрощаться с ним и следующий пункт нашего маршрута – город Ярославль.
Дорога до Ярославля в принципе понравилась. Помню, несколько лет назад было значительно хуже. Теперь же широкая, в несколько полос. Правда, конечно, загружена фурами и беглыми Москвичами, спасающимися от дыма. Но в целом неплохо, даже через Ростов объездная нормальная. Поэтому до Ярославля долетели достаточно быстро. Но вот в Ярославле ждал сюрприз. Город готовился к своему юбилею, большой и круглой дате, поэтому перекопано было все, что можно было перекопать. Долго плутали пытаясь попасть в центр, в конце концов плюнул на все и ломанулся за городским автобусом, которым можно было ехать там, где остальным нельзя. Повезло. Умело прячась за автобусом, объехал всех блюстителей. Правда только в центр. Когда ехал обратно попался. Знаки-то все же запрещающие, но удивило отношение гаишника. Сказали, что заблудились, он объяснил, как проехать без нарушений, помог развернуться и пожелал счастливого пути. Карательных мер не применил. Итак, с трудом попав в центр, решили ограничиться общим знакомством с городом. Все здания в центре были в строительных лесах. В общем, работа кипела. Да и к тому же в город прибыли уже под вечер. Покатавшись и погуляв по центру, отдохнули на набережной.
И решили двинуться на Кострому, чтобы там переночевать и начав с утра посвятить этому городу несколько дней, для более полного знакомства. Выехали поздно, уже стемнело, но и здесь оказалось, что дорогу тоже более менее привели в порядок. Расширили. Где-то еще шло строительство, ремонт, но в целом ехать было весьма комфортно. Глубоко за полночь въехали в город. Сразу же повезло – нашли неплохую гостиницу, где и остановились.
С утра однако продолжилась моя эпопея с колесами. Собрались ехать – смотрю, колесо опять спущено, то, которое мне Ары ремонтировали. Подумал – менять на докатку не охота, опять шмотки все вытаскивать… решил попробовать накачать и до монтажа доехать. А надо сказать, что колесных эпопей у меня раньше вообще не было в жизни. Как то обходила эта напасть, поэтому на насосе я попытался сэкономить. Лежал у меня такой компактненький, ножной, велосипедный, чтоб места не занимал. Вот стою я и пинаю этот эконом вариант, качая 17 колеса. Напротив охранник гостиничный. Посмотрел он на это увлекательное действо, подходит и говорит: «Давай я тебе компрессор дам, не мучайся!» И вот здесь мне захотелось пойти и устроится на работу охранником в эту гостиницу, потому, что, парень подходит к 300RX Лексусу и достает оттуда компрессор. Блин, живут же некоторые охранники в Костроме…
В общем, добрался я до монтажа. По моему разумению колесо варить нужно, но никто их там не варит. Воткнули грибок, отчего меня в расстройство вогнали. Получилось только со второй попытки. То есть растущую дырку сделали еще больше. Ну, делать нечего, поехал дальше. Кстати в средней полосе поймали очень веселенькую хохму. Машина у меня тонированная, естественно праворукая. А теперь представьте картину, когда из чуть опущенного стекла моего пассажира высовываются две женских руки с видеокамерой!… Реакция соседей по потоку потрясающая! Тормозят, шарахаются в сторону, пытаются объехать и при этом выпазят из своей машины чуть ли не по пояс в окно. Правда, когда до них доходит этот прикол, начинают смеяться над этим! Очень забавляло!
Итак на Кострому у нас несколько дней и ночей. Поэтому знакомство с городом было плотным и насыщенным. Город, храмы, музеи. Посмотрели очень много. Вообще в Костроме стоит побывать. Город красивый, люди замечательные, гостеприимные и добродушные. Множество оригинальных музеев. Не буду рассказывать о нем много, но всем советую – обязательно побывать там.
Правда в Ипатьевском монастыре – колыбель Русских царей, меня одолел один вопрос, который я вынес на бурное обсуждение работникам. Подлинные вещи и документы царей, бережно хранящиеся там, вызывают трепет и уважение. Но вот лежащая рядом с ними писанина медвепутов… это уже глум какой-то, явное издевательство над династией Годуновых.
Кострома – замечательный город! Но в плане нашего путешествия – город Шарья. Нужно навестить родственников, сделать некоторые семейные дела, ну и попасть на турбазу.
В своем рассказе про Суздаль, я написал, что все это красиво, но выглядит несколько потешно. Так вот, если от Москвы до Костромы более менее неплохая дорога, то в Костроме жизнь заканчивается. К тому же, если в Суздаль и Переславль везут иностранцев, то за Кострому уже наверное нет. Поэтому действительность в глубинке весьма существенно отличается от мест, где пускают пыль в глаза. И вот Судиславль. Судите сами.
До Шарьи мы все таки добрались, дорога хоть и плохая, но незагруженная. Транспорт с Москвы предпочитает идти через Нижний Новгород, поэтому ничего не мешало ехать, кроме ям на дорогах, или ближе к Шарье просто кошмарной колейности, где местами, что бы разъехаться с встречными я был вынужден просто останавливаться, иначе встань в колею – можно убить поддон, перескочить ее тоже не возможно. Однажды был вынужден уходить в отрыв от идиота на капотном Амере, который пошел на обгон сразу нескольких машин, при этом его прицеп жил своей независимой от тягача жизнью. Удачно.
Сделав свои дела и повидавшись с родственниками, забурились отдыхать на турбазу «Ветлуга».
Просто в сказку попали! Наконец — то мы можем тупо побездельничать и отдохнуть от жары и дыма. База находится в сосновом лесу, рядом озеро, есть много всякого интересного: живой уголок, лошади, прокаты всего, кафе, бар, детские площадки. Одно омрачало. База просто оккупирована все теми же беглыми Москвичами, у которых только одни разговоры о том, как они бедняжки в дыму задыхаются. Честно говоря, просто задолбало, нытье их. (Да простят меня нормальные Москвичи). Но все это мелочь по сравнению с удовольствием от самой базы.
Однако пришло время изгнания из рая. До Екатеринбурга оставалось где-то примерно 1200 км, которые мы запланировали преодолеет за день. Выехав часов в 6 утра, пошли на Киров, Белую Холуницу и Пермь. Откровенно говоря несколько лет назад ездил в Москву, но с Перми ушли по какой-то другой дороге, где этой самой дороги в принципе не было вообще. Бал проселок, ямы в полмашины, куча дальнобоев. Сейчас же мы пошли другой дорогой. В принципе – терпимо. Не загружено. Шли спокойно, с остановками. Но очевидно, что не должно быть все хорошо. И вот мы Проезжаем Краснокамск и уже почти въезжаем в Пермь, как на объездной в самом не удобном месте, где просто некуда съехать и в самом узком месте дороге у меня в очередной раз спускает больное колесо. Громко ругаясь матом, я как акробат умудряюсь извиваться между идущими машинами, ставлю докатку, въезжаю в Пермь на заправку, где … тупо пробиваю второе колесо. Шестой час вечера. Насос сломан. Двух задних колес нет. Пермь, новая объездная дорога. Хорошо, что на заправку свернул. Сначала конечно решил попробовать накачать. Оказалось, что Пермяки просто с собой не возят насосы. С трудом нашел у одного. Пока тот заправлялся, я пытался накачать. Бесполезно. Порвал качественно. А ведь конец рабочего дня, все спешат домой. Аборигены попытались объяснить мне, где ближайший монтаж. А что толку? Ехать то как? Дали распечатку телефонов эвакуаторов и сервисов. Начал обзванивать. После пары звонков пыл ослаб. Цены его убавили. Пошел на трассу, тормозить мотор. Спасибо, остановился парень браткового вида. Забросили одно колесо и поехали искать монтаж. Проехали несколько ремонтов. «Варить надо» — сказали Пермские шиномонтажники. «Варите» — сказал я. «Не будем» — сказали они, «у нас рабочий день заканчивается». «Или оставляй на пару суток». В общем спасибо Пермскому братишке, выручил меня. Покатал с колесом, даже денег не хотел брать. «Я сам раз на четыре колеса попал в чужой области» рассказал он мне. Нашли-таки один монтаж, где заканчивающий рабочий день монтажник воткнул в колесо камеру и кое как заляпал становящуюся все более большой дыру. Правда, при этом он объяснил, что у меня до него колеса не так направлены были. Ну ладно хоть неправильно сам сделал, не пришлось два раза запаску менять. Вернувшись на заправку поставил колесо и поехал еще раз искать монтаж, который работает в это время. В общем, из Перми выбрались лишь часам к 12 ночи, хотя я планировал быть дома в 9. Ехать ночью из Перми на Екатеринбург – это война и немцы. Пермяки вообще не признают сплошные полосы. По трассе мало кто обгонял, но на встречу шел такой плотный поток фур с верху до низу обвешанных люстрами, что я уже перестал видеть дорогу. Хотя ее в принципе там и не было. Единственное, чего я боялся, так это на больных колесах попасть в яму или сесть в колею. Тогда капец полный, ночью особенно. Пришла мысль остановиться до утра в гостинице, но гостиниц просто не было. Решил ехать на удачу. 300 с небольшим километров я ехал наверное больше 6 часов. После двух ночи стало полегче. Фур меньше стало и к тому же въехали в нашу область, где надо сказать дороги принципиально лучше Пермских. Правда полностью пропала разметка, обочина с дорогой слилась, зато разметка появилась в Ачите. Решил повернуть на заправку слева. Встал в раскрашенную полосу специально для поворота и увидел… двойную сплошную. Офигеть! И это при том, что в аккурат именно в этом месте в машине мирно спал гаишный наряд. Решив: «А пошло оно все…» повернул на заправку. Выезд с нее налево тоже закрашен двумя сплошными. Короче я так и не понял юмора, но менты спали и это радовало. В пятом часу утра уже начались глюки.… На трассе появились светофоры, дорогу стали переходить … гуси. Двадцать два часа за рулем. Ладно бы просто ехал, а то почти 6 часов носился по Перми с колесами в руках. Помня о том, что последние километры перед домом самые провокационные, вылил на башку очередную порцию минералки. Ну вот и дома!
Что хочется сказать подводя итог путешествию. Есть у нас в стране красивые места, есть что посмотреть и куда съездить. Были бы еще дороги нормальные да цены адекватные, можно было бы с удовольствием путешествовать, ну а пока моя поездка обошлась примерно в полста тысяч. Кстати весьма своеобразный рекорд поставил. На штраф нарвался всего лишь один раз. И то на обратном пути под Пермью, за превышение, просто отрывался от двух баранов, которые не уступали друг другу, но гаишники поржав, выписали сто рублей. Кроме того, хотелось бы отметить, что Хонда – Одиссей, прекрасный автомобиль для дальних поездок. Отличное поведение на дороге и великолепная управляемость. Практически никакой усталости даже после тысячи километров пройденных за день! Мало того, именно правый руль во многих ситуациях оберегал от соблазнов обгона буксующих Камазов через сплошные полосы. Объезжал справа по обочине, а это гораздо менее дорогостоящее нарушение. Хотя в данном случае неясно, почему на обочину упорно не съезжал тот, который мешает движению. Интересен так же тот факт, что многие «леворукие» братья боялись повторять мои маневры. Например: у меня закрыт левый обзор и когда леворукий шел на обгон, то тем самым он давал мне возможность выйти сразу за ним на встречку и оценить всю дорожную обстановку. Однако, в правый поворот, когда мне все видно просто идеально, ни один из них не прикравылся мной, наоборот у них это вызывало удивление, что я пошел на обгон в закрытый по их мнению поворот. Но это скорее лирическое отступление, так, как это выбор и личное дело каждого из нас. В целом же все было весьма неплохо, за исключением одного момента, когда я шел на обгон нескольких камазов и меня чуть не стукнул слева, а я чуть не чиркнул обгоняемого правым боком, потому, что один выродок на Паджере попытался еще и обгонять меня во время обгона, места правда ему уже и на обочине не было, в общем выщел из этой ситуации только за счет мощности двигателя. Обошлось.
Поэтому всем я желаю удачи на дорогах и поменьше баранов за рулем!
ДУРЬ В ГОЛОВЕ. 